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引江濟(jì)淮市政橋梁將軍嶺路橋主塔順利封頂

發(fā)布日期:2020-10-28 瀏覽次數(shù):9355

10月28日10時(shí)28分,在引江濟(jì)淮將軍嶺路橋施工現(xiàn)場,隨著最后一個(gè)節(jié)段混凝土的澆筑,這座由中鐵二十四局集團(tuán)有限公司承建的引江濟(jì)淮特大型橋梁主塔順利封頂,這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的如期完成,標(biāo)志著將軍嶺路橋全面進(jìn)入斜拉索安裝階段,為整個(gè)項(xiàng)目的順利完工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。



將軍嶺路橋是引江濟(jì)淮大型市政橋梁工程之一,主塔柱自2019年10月27日澆筑第一節(jié)段混凝土開始,歷時(shí)366天,順利完成封頂。這座斜拉橋主塔采用現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu),矩形空心斷面,塔柱縱向等寬7.0米,標(biāo)準(zhǔn)斷面橫向?qū)挾?.5米,下塔柱橫向?qū)挾燃哟笾?.0米,塔高116米,為合肥市市政橋梁中最高,獨(dú)塔雙肢,八字形的外觀設(shè)計(jì),在上塔柱通過兩道橫梁緊緊的聯(lián)系在一起,封閉式的鋼筋混凝土外掛板,牽引著主塔兩側(cè)28對斜拉索;52.5米的橋面寬度,滿足了雙向八車道的城市快速路準(zhǔn)。



主塔柱作為橋梁的關(guān)鍵工序,既是項(xiàng)目的重點(diǎn),也是難點(diǎn),主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:一、線形控制,塔柱整體線形采用直線與曲線結(jié)合的方式,為控制塔柱線形,將塔柱劃分了20個(gè)施工節(jié)段,每個(gè)節(jié)段均采用自動(dòng)液壓爬升系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)模板體系的爬升;二、測量定位,每個(gè)節(jié)段混凝土的幾何尺寸、設(shè)計(jì)坐標(biāo)及塔身預(yù)偏,測量工作大、精度高,尤其是28對鋼錨箱、索道管的三維定位,直接決定了斜拉索的受力狀態(tài)、橋梁的整體線形及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定;三、特種設(shè)備集中,為確保主塔施工,于塔柱左右兩側(cè)各安裝了一臺塔吊及施工升降機(jī),塔吊安裝高度135米,既要考慮起吊重量,同時(shí)要兼顧施工安全,每一次的頂升加節(jié)、體系轉(zhuǎn)換,都是對安全的極大考驗(yàn),必須嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備安拆規(guī)范,尤其是3.81°的施工升降機(jī),傾斜度控制,更是重中之重。引江濟(jì)淮將軍嶺路橋作為引江濟(jì)淮的橋群制高點(diǎn)及地標(biāo)景觀,必將在引江濟(jì)淮這項(xiàng)大型跨流域調(diào)水工程中熠熠生輝;雙向八車道的城市快速路,成為合肥西部片區(qū)連接肥西縣和高新區(qū)的重要通道。


(信息來源:安徽日報(bào))




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